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《全國航道管理與養(yǎng)護(hù)發(fā)展綱要（2011－2015年）》（以下簡稱《綱要》）宣貫座談會在重慶召開。會上傳出的信息表明，“建設(shè)是發(fā)展、管理養(yǎng)護(hù)是可持續(xù)發(fā)展、建管養(yǎng)并重是科學(xué)發(fā)展”的新理念，已經(jīng)在全國各航道管理單位工作中得到了體現(xiàn)，我國航道管理與養(yǎng)護(hù)進(jìn)入到建管養(yǎng)并重的時(shí)期。
部水運(yùn)局副局長解曼瑩說，在充分調(diào)研、廣泛征求意見和多次協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸部去年12月印發(fā)了《綱要》，提出了“建設(shè)是發(fā)展，管理與養(yǎng)護(hù)是可持續(xù)發(fā)展，建管養(yǎng)并重是科學(xué)發(fā)展”的新理念，并以“加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高航道公共服務(wù)能力”為主線，分析了航道管理與養(yǎng)護(hù)的發(fā)展現(xiàn)狀和環(huán)境，
旋臂起重機(jī) 旋臂吊 懸臂吊 銅門 銅裝飾 兩翼旋轉(zhuǎn)門 空氣過濾器明確了今后一段時(shí)期航道管理與養(yǎng)護(hù)工作的指導(dǎo)思想、工作原則、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施。
《綱要》印發(fā)后，針對航道法律法規(guī)不健全的問題，在《航道法》尚未出臺前，大部分省份充分利用地方立法資源，制定了符合本地實(shí)際的航道管理地方性法規(guī)和規(guī)章，其中有8個(gè)省份制定了航道條例，8個(gè)省份制定了水路運(yùn)輸條例，6個(gè)省份制定了政府規(guī)章。針對管理與養(yǎng)護(hù)資金短缺問題，各地積極探索多元投融資渠道，上海市將內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)納入了城市養(yǎng)護(hù)資金項(xiàng)目，湖北省則通過“合同管理，定額養(yǎng)護(hù)”等措施，提高航道養(yǎng)護(hù)資金的使用效率。針對多頭管水、航道利益受損的現(xiàn)實(shí)矛盾，部分省份探索建立了涉水涉航部門的協(xié)調(diào)工作機(jī)制。重慶市則積極探索推廣航道部門管理船閘模式，先后接手了烏江彭水船閘、嘉陵江草街船閘的運(yùn)行管理，開啟了航道部門管理船閘運(yùn)行調(diào)度的新模式。
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